Schéma de freinage arrière des plaquettes (ADA104257) Convient à Ford USA Mustang Set de 4.

  

Plaquettes de frein arrière Blue Print (ADA104257) Convient à : Ford Usa Mustang - Ensemble de 4. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup.

Nos experts se feront un plaisir de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons. Toute détérioration, nous remplaçons, sans discuter. Plaquettes de frein pour une sécurité et un confort optimaux. Blue Print vise à trouver la solution optimale pour la sécurité, le confort et l'efficacité de chaque application de plaquettes de frein. Chaque jeu de plaquettes de frein présente une résistance élevée à la traction, un excellent coefficient de friction de stabilité, des niveaux de bruit réduits et une vibration minimale, ce qui procure une sensation de sécurité au conducteur lors de l'appui sur la pédale de frein.

Cela permet un freinage progressif et confortable. Un facteur décisif pour la qualité optimale des plaquettes de frein est les composants individuels qui forment chaque plaquette. La combinaison de ces éléments assure fiabilité et sécurité. Caractéristiques du matériau de friction : spécifiquement adapté à un type et un modèle de véhicule particuliers.

Caractéristiques de la couche intermédiaire : optimise la compressibilité et réduit le transfert de chaleur. Caractéristiques adhésives : résistance élevée à la traction ; colle le matériau de friction au support de la plaquette.

Caractéristiques de la plaque de support : résistance matérielle élevée. Caractéristiques du calage : réduit le bruit des freins. Détails de montage / compatibilité. Mustang Coupé Essence 4.0 V6 4009cc 157KW 214HP. Mustang Coupé Essence 4.6 V8 4601cc 224KW 305HP C46USEM. Mustang Cabriolet Essence 4.0 V6 4009cc 157KW 214HP. Mustang Cabriolet Essence 4.6 V8 4601cc 224KW 305HP C46USEM. Mustang Cabriolet Essence 4.6 V8 4601cc 235KW 320HP C46USEM.

Mustang Coupé Essence 4.6 V8 4601cc 235KW 320HP C46USEM. OPIE OILS a été créée en 1925 et opère sur Internet depuis 2004. Pendant cette période, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant du Royaume-Uni de qualité d'huiles et de fluides.

Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles différentielles et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line.

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Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre ? Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocraquées, polyalphaoléfines (PAO) et ester.

Toutes les huiles bon marché et la composante "synthétique" des huiles semi-synthétiques ou partiellement synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées, car elles sont conçues pour une utilisation spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une certaine fonction. Les huiles à base d'ester sont le summum de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (habituellement les huiles d'esters sont mélangées avec des huiles PAO) présente plusieurs fonctions très utiles.

Les esters sont chargés électrostatiquement, ce qui fait qu'ils adhèrent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lors du démarrage du véhicule, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéaux en tant que lubrifiants de performance. La teneur en esters contribue également à améliorer les propriétés lubrifiantes de ces huiles en général.

Est-il possible de mélanger des huiles ? Il est possible de mélanger des marques d'huiles, des types (synthétiques, semi-synthétiques et minérales) et des viscosités. Il y a quelques exceptions : l'huile de ricin et à base de plantes (utilisée dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées à des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne.

Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture ? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres.

La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille, à condition qu'elle respecte cette spécification ! L'utilisation d'huiles ne répondant pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, ce qui représente une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment de telles choses qu'une huile spécifiquement pour moteur diesel, car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs essence et diesel, quel que soit leur mode de commercialisation. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. La lettre A se réfère aux spécifications des moteurs essence et B aux moteurs diesel. Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont soit les mêmes, soit très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteurs.

À quelle fréquence dois-je changer mon huile ? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles synthétiques complètes durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile synthétique complète peut se révéler une option moins chère à long terme.

De nombreux véhicules spécifient l'utilisation d'huiles synthétiques longue durée et celles-ci peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que sur autoroute. Cela peut signifier qu'une bonne huile de piste aura suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, tandis que la même huile sera bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroutes. Les courts trajets sont très difficiles pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de circuler correctement, en plus de l'accélération et du freinage qui font travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent que rarement le moteur, il y a beaucoup d'air pour aider au refroidissement du moteur et l'huile a la possibilité de monter en température et de circuler correctement.

Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (mélange de carburant avec l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides de dégradation de l'huile. Dois-je utiliser un additif d'huile ?

Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un ensemble complexe d'additifs comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous recommandons parfois sont les modificateurs de frottement pour différentiel à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour faciliter le rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse ? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisée. Certains moteurs préfèrent vraiment une certaine viscosité d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas si exigeants. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr si votre voiture peut utiliser différentes viscosités d'huile. La plupart des constructeurs automobiles considèrent qu'il est acceptable pour un moteur de consommer un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et potentiellement coûteux, il n'y a généralement rien à craindre. L'utilisation d'une huile synthétique complète peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes, et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi le taux de consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, il est donc moins probable qu'elles s'évaporent et brûlent. Ma voiture est utilisée uniquement sur route - ai-je besoin d'une huile synthétique complète ? Cela dépend de la voiture. Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps, une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et une plus longue durée de vie. Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur circuit.

L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance ? Lorsqu'une huile de qualité supérieure, de la viscosité correcte, est utilisée, un véhicule peut en réalité avoir une puissance de sortie plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles.

Le "gain" de puissance est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage, à la traînée visqueuse et au frottement est la source de perte de puissance, et minimiser ces pertes conduira à un fonctionnement plus efficace. L'utilisation d'une bonne huile réduit les frottements et augmente la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant consiste à utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela augmente la résistance interne car le moteur doit travailler plus fort pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait.

Souvent, une amélioration de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées, ce qui offrira une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance de sortie. De quelle couleur est l'huile ? Les huiles automobiles sont naturellement transparentes, et non de couleur ambrée comme on le suppose. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant que les fabricants ajoutent et qui est ajouté uniquement car les gens supposent que les huiles doivent avoir une certaine couleur. Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme", et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs.

Les colorants n'apportent aucun avantage réel à l'huile, si ce n'est de la distinguer des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire ? En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, en éliminant les sous-produits de combustion du moteur et en les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler sous forme de dépôts dans le moteur. Dois-je utiliser un produit de rinçage d'huile ?

Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de rincer le moteur et le rinçage peut être nocif. Ce qui peut arriver, c'est que le produit de rinçage peut décoller les dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer.

Votre nouvelle huile est ajoutée et après son réchauffement et sa bonne circulation, les particules qui se sont décollées se retrouvent dans l'huile, vous vous retrouvez donc avec des particules dures flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez ! Si vous voulez vraiment rincer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, d'y mettre une huile minérale de base et de faire tourner la voiture pendant un court instant pour que l'huile se réchauffe. Après l'avoir fait fonctionner, vidangez l'huile minérale et mettez l'huile correcte.

Quelle huile dois-je utiliser pour roder un moteur ? Une huile minérale de base doit être utilisée pour le rodage, car le frottement entre les segments de piston et les chemises de cylindre est nécessaire pour permettre au moteur de bien se roder. Si une huile synthétique est utilisée, elle empêche la génération d'un frottement suffisant et peut entraîner un vernissage des cylindres. Cela entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation d'huile. Nous vendons également des huiles de rodage spécialisées et des produits de dépannage pour faciliter le rodage. Mon garage recommande une marque d'huile pour ma voiture, vous recommandez quelque chose de différent. Est-ce que notre recommandation est sûre à utiliser ?